|
제품 상세 정보:
|
| OE 번호 :: | 5580060J10 / DB1671 / D1008 | 재료: | 세라믹, 반금속, 유기 |
|---|---|---|---|
| 보증: | 1년이요 | 마찰계수: | 높은 것 |
| 먼지 수준: | 로우 | 온도 범위: | 광폭 |
| 색: | 까맣거나 보여지는 것과 같이 | 상품 이름: | 자동 브레이크 패드 |
| 하이 라이트: | 세라믹 브레이크는 DB1671을 패드를 댑니다,5580060J10 요업 브레이크 패드,낮은 강철 브레이크는 D1008을 패드를 댑니다 |
||
자동차 부품 5580060J10 고품질 반금속 저강 세라믹 패드 DB1671/D1008
패드 고정은 클립, 스프링 또는 나사로 보장되지만 안정적인 조임력을 제공하려면 적절한 토크가 필수적입니다.패드에는 센서와 정렬될 때 패드 교체가 필요할 때 경고하는 마모 표시 구멍이 있으며, 구리, 섬유, 석영 또는 탄화규소와 같은 연마재가 바인더와 결합되어 다음과 같은 화합물의 특정 특성을 생성할 수 있습니다. 바이트 포인트, 먼지, 마모율 등
제조업체, 화합물 유형, 제조 날짜 및 차량 용도에 대한 세부 정보가 포함된 패드에 인쇄된 도트 코드를 통해 올바른 교체 패드를 쉽게 식별할 수 있습니다.소결 금속과 같은 레이싱 유형의 재료는 성능 패드에 사용될 수 있으며 냉각 개선을 위해 드릴 구멍이 포함될 수 있습니다.세라믹 패드는 반금속 패드보다 먼지를 덜 발생시키는 것으로 알려져 있지만 잠재적으로 더 취약할 수 있으므로 적절한 침구를 통해 피할 수 있습니다.특수 '저먼지' 및 '친환경' 패드에는 마찰재 마모를 줄여 바퀴 녹과 차대 부식을 줄이는 화합물도 포함되어 있습니다.
새로운 패드를 깔아주는 것은 패드를 깨뜨리는 데 필수적이며, 결과적으로 로터에 전달 마찰층을 증착하여 보다 안정적인 동작과 더 나은 브레이크 느낌을 제공합니다.
클립, 스프링 또는 나사는 패드를 캘리퍼 또는 슈 어셈블리에 고정하고 안정적인 조임력을 위해 적절한 토크를 보장하는 데 사용됩니다.
마모 표시기 구멍도 패드 본체에 성형되어 있어 패드 재료가 마모되면 센서와 정렬되어 패드 교체 시기를 알려줍니다.
패드 컴파운드에는 마찰을 위한 구리, 섬유, 석영, 탄화규소 등의 연마제가 포함되어 있으며, 이들은 바인더로 서로 결합되어 있습니다.패드 화합물의 다양한 제형은 바이트 포인트, 먼지 및 마모율과 같은 특성을 제어합니다.
패드의 도트 코드는 제조업체, 화합물 유형, 제조 날짜, 때로는 차량 애플리케이션을 식별하는 데 사용되어 올바른 패드를 교체할 수 있습니다.
반면에 퍼포먼스 패드는 극도의 제동력과 빠른 마모를 위해 소결 금속과 같은 레이싱용 소재를 사용할 수 있습니다.더 나은 로터 냉각을 위한 드릴 구멍도 이러한 패드에서 찾을 수 있습니다.
세라믹 패드는 바인더가 더 강하기 때문에 반금속 패드보다 먼지가 덜 발생합니다. 하지만 급제동 시 또는 침구 공정을 올바르게 따르지 않을 경우 더 쉽게 깨질 수 있습니다.
특수 유형의 저먼지 또는 "친환경" 패드에는 패드 재료의 마모를 줄여 바퀴 녹 및 차대 부식을 유발하는 입자를 줄이는 화합물이 포함되어 있습니다.
마지막으로, 새 패드를 적절하게 깔아주는 것은 패드를 부수고 로터에 전달 마찰층을 증착하여 안정적인 동작과 브레이크 느낌을 보장하는 데 중요합니다.
| 모델 번호. | DB1671 / D1008 / 55800 -60J00 / 5580060J10 | 유형 | 브레이크 패드 |
| 재료 | 세미메탈 | 위치 | 뒤쪽 |
| 색상 | 맞춤형 수락 | 나누다 | 제동 시스템 |
| 부속물 | 심 + 센서 + 기타 액세서리 | 분류 | 디스크 |
| 인증 | ISO9001, HACCP | 보증 | 30000km |
| 사양 | 105.54*43*15.1(mm) | 판매 후 서비스 | 1년 |
| 운송 패키지 | 중립 포장 | 기원 | 중국 |
| 견본 | 사용 가능 | 생산 능력 | 500000개/년 |
| HS 코드 | 8708301000 | 적용 가능한 모델 | 마즈다, 닛산, 스즈키 |
| 아니요. | MK | GDB | AK | 애플리케이션 | 사양 | |||
| 이스즈 | ||||||||
| 1 | D4001 | |||||||
| 2 | D4010 | |||||||
| 삼 | D4011M | |||||||
| 4 | D4014M | |||||||
| 5 | D4016M | |||||||
| 6 | D4018M | |||||||
| 7 | D4021M | |||||||
| 8 | D4025 | |||||||
| 9 | D4026M | |||||||
| 10 | D4029 | |||||||
| 11 | D4031 | AN-386 | 1스즈 트루퍼 | |||||
| 12 | D4034 | |||||||
| 13 | D4037 | |||||||
| 14 | D4041 | |||||||
| 15 | D4055 | 이스즈 | ||||||
| 16 | D4425 | |||||||
| 17 | D4429 | |||||||
| 18 | D4434 | |||||||
| 19 | D4435 | |||||||
| 20 | D4451 | |||||||
| 21 | D4452 | |||||||
| 22 | D4462 | |||||||
| 23 | D4465 | |||||||
| 24 | D4477 | |||||||
| 25 | DEMAX-2 | |||||||
| 26 | DEMAX-4 | |||||||
| 혼다 | ||||||||
| 1 | D5001 | |||||||
| 2 | D5003 | |||||||
| 삼 | D5005 | |||||||
| 4 | D5007 | |||||||
| 5 | D5009 | A136 | 혼다 | |||||
| 6 | D5011 | 84 프렐류드 | ||||||
| 7 | D5012 | |||||||
| 8 | D5013 | |||||||
| 9 | D5015 | |||||||
| 10 | D5016 | |||||||
| 11 | D5018 | |||||||
| 12 | D5019M | |||||||
| 13 | D5021 | |||||||
| 14 | D5022 | |||||||
| 15 | D5025 | |||||||
| 16 | D5026 | |||||||
| 17 | D5030M | |||||||
| 18 | D5033 | |||||||
| 19 | D5034 | |||||||
| 20 | D5037 | 비빅 | ||||||
| 21 | D5039 | 혼다 | ||||||
| 22 | D5042M | |||||||
| 23 | D5046 | 어코드 B | ||||||
| 24 | D5049 | |||||||
| 25 | D5050 | |||||||
| 26 | D5001 | |||||||
| 27 | D5056 | AN-492 | 전설/협정 | |||||
| 28 | D5059 | |||||||
| 29 | D5060 | AN-358WK | CRV O/M/92 레전드 F | |||||
| 30 | D5063M | |||||||
| 31 | D5066 | A260 | 다시 합의 | |||||
| 32 | D5066M | |||||||
| 33 | D5070 | AN-376WK | 혼다 시빅 | |||||
| 34 | D5073 | AN-377WK | 92 시빅 S | |||||
| 35 | D5076 | 84 어코드 | ||||||
| 36 | D5077 | |||||||
| 37 | D5080 | AN-662 | 혼다 어코드 | |||||
| 38 | D5083M | |||||||
| 39 | D5085 | |||||||
| 40 | D5088M | |||||||
| 41 | D5091M | |||||||
| 42 | D5094M | |||||||
| 43 | D5097M | |||||||
| 44 | D5100 | |||||||
| 45 | D5100M | |||||||
| 46 | D5103 | 혼다 로버 | ||||||
| 47 | D5106 | 협정 2004 | ||||||
| 48 | D5113 | CRV N/M | ||||||
| 49 | CD5126 | |||||||
| 50 | D5128 | 2004년 협정 | ||||||
| 51 | D5136 | 혼다 | ||||||
| 52 | D5153 | 혼다 | ||||||
| 53 | D5156 | |||||||
| 54 | D5162 | |||||||
| 55 | D5516 | 혼다 | ||||||
| 56 | D5518 | 혼다 | ||||||
| 57 | D5519 | 혼다 | ||||||
| 58 | D5520 | 혼다 어코드 | ||||||
| 59 | D5524 | 혼다 어코드/시빅 | ||||||
| 60 | D5558 | |||||||
삐걱거리는 소리와 부식을 방지하려면 삽입하기 전에 캘리퍼 슬라이더 핀/볼트에 고온 브레이크 그리스를 바르는 것이 중요합니다.
또한 딸랑이 방지 클립이나 리테이너를 설치할 때 가까운 시일 내에 소음이나 패드 이동 문제를 방지하려면 완전히 맞물렸는지 확인하는 것이 중요합니다.
마찰재가 항상 로터/브레이크 디스크 표면을 향하도록 하여 패드의 방향이 올바른지 확인하십시오.
2피스톤 슬라이딩 캘리퍼를 다룰 때는 분리 문제를 방지하기 위해 공압식 또는 C-클램프 도구를 사용하여 피스톤을 조심스럽게 집어 넣으십시오.예방 조치로 피스톤과 접촉하는 패드 백플레이트 표면에 실리콘 기반 그리스를 소량 발라 소음을 줄이십시오.
마모된 경우 스프링/클립과 같은 패드 하드웨어를 교체하여 새 패드에 적절한 조임력을 보장하는 것이 좋습니다.
또한 해당하는 경우 패드나 캘리퍼 구성 요소를 고정하는 나사나 볼트를 설치할 때 올바른 토크 사양을 사용하십시오.
로터 표면에 진동을 일으킬 수 있는 과도한 마모, 균열, 녹 또는 침전물이 있는지 검사하고 필요한 경우 표면을 재포장하거나 교체하십시오.
적절한 마찰층과 일관된 제동을 설정하려면 패드 제조업체가 설명하는 베드인 절차에 유의하는 것이 좋습니다.
마지막으로, 설치 후 손상을 일으킬 수 있는 간섭이나 끌림이 없는지 확인하기 위해 패드와 로터 사이의 간격을 확인하는 것을 잊지 마십시오.더욱이, 피스톤 후퇴 중에 시스템에 공기가 유입되는 경우 브레이크를 다시 배출하여 페달이 단단해지도록 하는 것이 중요합니다.
Q : 무역 회사입니까 아니면 공장입니까?
A: 우리는 공장이 있고 전문적인 대외 무역 판매 팀이 있습니다.
Q: 제품 품질을 어떻게 보장합니까?
A: 우리 제품은 고객에게 배송되기 전에 100% 검사됩니다. 우리는 품질 관리 부서가 각 선적의 모든 생산 링크를 검사하도록 요구합니다.
Q:왜 다른 공급업체가 아닌 우리에게서 구매해야 합니까?
A: 자동차 부품 원스톱 솔루션
엄격한 품질 관리.
좋은 품질과 경쟁력 있는 가격으로 고객의 이익을 보장합니다.
고객의 요구를 충족시키는 물류 솔루션입니다.
경험이 풍부한 엔지니어 및 영업 팀.
응답 시간은 24시간 미만입니다.
허용되는 MOQ.
OEM 및 ODM 서비스.
배송 전 100% 테스트.
빠른 배달.
Q: 여기서 모델 유형을 찾을 수 없으면 어떻게 해야 합니까?
A: 1. OEM 번호를 보내주십시오.
2. 당신이 가지고 있는 경우에 저희에게 당신의 사진 및 제품 크기를 보내십시오.
3. 사진이나 OEM 번호가 없는 경우 정확한 자동차 모델을 알려주십시오.
Q: 배달 시간은 어떻습니까?
A: 재고가 있는 상품의 경우 약 1~7일 정도 소요됩니다.
Q: 배송은 얼마나 걸릴까요?
A:귀하의 주문에 따라 다릅니다. 귀하의 위치와 요청 수량을 알려주십시오. 그러면 정확한 정보를 가지고 다시 연락드리겠습니다.
Q: 불만 사항에 어떻게 대응합니까?
A: 고객으로부터 불만 사항이 접수되는 즉시 품질팀에서 즉시 조사하여 근본 원인과 해결 방법을 찾아 고객에게 보고서를 보냅니다.
Q: 어떻게 하면 우리 사업을 장기적이고 좋은 관계로 만들 수 있나요?
A:우리는 모든 고객을 친구로 존중하며 고객이 어디서 왔는지에 관계없이 진심으로 비즈니스를 수행하고 친구가 됩니다.
담당자: Coral Cheng
전화 번호: +8615572808708
팩스: 86-155-7280-8708
